基于车桥耦合理论，提出利用移动车辆通过桥梁时获取的振动响应间接识别桥梁频率、阻尼比和振型。本研究构建了三维空间下车桥力学分析模型，得到了移动车辆作用下单对称截面梁桥竖向、侧向和扭转振动的理论解和车桥接触响应理论解。为避免车体响应中车体竖向、摇摆和点头频率对桥梁频率识别的干扰，建立了车桥接触响应反演方法以提高桥梁频率识别效果。基于移动车辆响应的桥梁阻尼比识别会受到桥梁振型的包络而不能被准确识别，振型识别会受到桥梁阻尼影响而发生扭曲。为此，本研究结合移动车辆前后轮处车桥接触点之间的空间位置相关性建立了桥梁阻尼比和振型识别方法。当移动车前后轮分别通过桥梁同一位置时（不同瞬时），接触响应由于桥梁阻尼作用而产生衰减，利用此性质构建了桥梁阻尼比识别公式。当移动车前后轮在相同瞬时（不同位置），利用前轮作为振型识别点，而后轮作为振型识别参考点，利用两个相邻模态点的振幅比来修复失真的模态振型。研究结果表明，所提出的接触响应反演算法可有效滤除车频干扰，桥梁频率、阻尼比和振型可被高效识别。
 

暂无