为揭示悬索桥梁端纵向运动的内在规律，本文提出一种基于实测车辆荷载序列数据的多约束数值模拟与修正方法。以实际悬索桥为背景桥梁，基于收费站称重系统与桥面视频监控系统数据库，构建实际车辆荷载序列模型。其次，提出一种基于虚功原理和形函数的荷载等效方法，将实际车辆荷载序列转换为节点时程荷载。随后，建立考虑伸缩缝等多重非线性梁端约束的悬索桥有限元模型，对弹簧刚度、阻尼系数及摩擦系数等参数进行敏感性分析。最后，选取弹簧刚度、阻尼系数和摩擦系数作为优化变量，基于瞬态动力分析，采用遗传算法求得参数最优取值。研究结果表明，弹簧刚度能够有效限制梁端位移幅值，阻尼系数能够抑制高频信号，摩擦系数能够模拟克服静摩擦的平台期。当弹簧刚度、阻尼系数及摩擦系数分别为14517.7 kN/m，654320 N·s/m和0.0331297时，有限元模拟的梁端位移与传感器监测的值最为接近，两者的均方误差为1.50485。
 

悬索桥；梁端位移；实测车辆荷载序列；有限元修正；参数优化