低空风切变是民航起降阶段重大安全隐患，高原山地机场地形复杂，冷锋倒灌类特殊低空风切变机理研究仍较为薄弱。本文选取西宁曹家堡机场2019年4月10日典型东风倒灌冷锋型低空风切变个例，综合运用机场AWOS分钟级地面观测、FC-III激光雷达多模式探测、ERA5再分析及ETOPO2地形数据，通过锋生函数、温度平流、动量下传等物理量诊断，系统分析该次风切变实况演变、雷达三维风场特征及多尺度形成机制。实况观测显示，本次风切变为中γ尺度风向辐合系统，作用时段17:57—18:33，整体自东向西传播，先影响29号跑道、滞后10分钟波及11号跑道；过境时气压上升、气温骤降、湿度陡增，冷暖气团快速更替。激光雷达多扫描模式完整还原三维风场演变：PPI监测到东西风正负速度交汇、逆风辐合线西移全过程；RHI证实冷空气以近地层楔形西进，形成低层东风、中高层西风的垂直分层切变；DBS时序廓线体现出风速衰减、风向反转、切变层逐步抬升的阶段性特征。环流诊断表明，此次风切变是高空动力、锋面系统与河谷地形共同作用产物。500hPa高空锋区斜压性持续增强，提供基础热力动力条件；300hPa副热带急流出口区次级环流引发显著动量下传，放大低层风速扰动。地面北高南低气压场驱动冷空气沿河西走廊东移，受祁连山阻挡后自东向西倒灌湟水谷地，河谷狭管效应进一步加强东风强度。锋生函数、温度平流的时空演变与风切变生消高度同步，冷暖空气强烈交汇产生的强锋生是触发风切变的核心热力条件。研究表明，冷锋系统是该类风切变发生的首要因子，高原河谷地形仅起增幅作用，二者耦合造就了自东向西移动的特殊冷锋型风切变。研究明晰了高原河谷机场东风倒灌风切变的识别指标与形成机理，可为同类高原机场低空风切变预警业务提供理论支撑。后续可融合多类探测资料，深入剖析中小尺度精细结构与地形放大效应。

东风倒灌；低空风切变；激光雷达特征；环境场特征